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第241章 整个鼻翼掉了（第7页）

就如乔纳森之前说的那样，新白胎初始圈的速度几乎和旧黄差不多。

戴夫tr：“你需要保持着像是周五练习赛那样跑。”

马萨tr：“可是这辆车和那时候完全不一样了！我都不知道现在在驾驶什么。”

乔纳森：“。”

“喔哦，看来威廉姆斯的车辆在这站确实出现了问题，是调校上有不足，还是存在其余什么情况？”大卫有些惊奇。

外界对于威廉姆斯这站的竞争力减弱，大部分归咎于吴轼不太适应这条赛道——

这也太奇怪了，毕竟大家已经认为吴轼+威廉姆斯就等于一二排了。

如此得来的认可，也是种压力。

毕竟别人不管不同赛道的特性，就是认为你能够排位闯入前几。

第25圈，场上已经可以看到在挥动的蓝旗了。

只不过转眼间，马萨落到了16去，也不知车子到底遇到了什么情况。

第33圈，科维亚特选择了二次进站，2。3秒完成换胎。

他是在13圈时完成了一停，并且换上的是白胎。

也就是说，一套白胎仅仅跑了20圈。

换上的黄胎显然没法继续跑完36圈，必然选择三停。

事实上，根据大多车手的轮胎衰竭情况来看，三停策略就是这些早换胎车手的策略。

这站极其依赖空力套件。

过弯时空力带来的下压力不够，就会过多使用轮胎的机械抓地力，轮胎的快速衰减不可避免。

这和赛车有关系，也和车手们驾驶车辆的习惯、技术有关。

里卡多的衰减速度就远比科维亚特慢，总不能说一辆红牛两个调性吧？

第34、35两圈，格罗斯让、巴顿也进站了。

他们两人也是属于早换胎的。

36圈，霍肯伯格、阿隆索、赛恩斯进站。

37圈，维斯塔潘进站。

这批一停人员不管换上的是白胎还是黄胎，都选择了进站。

阿隆索的旧黄胎换下来检测后发现，已经存在漏气情况。

吴轼和威廉姆斯策略组又陷入了犹豫状态。

他其实40圈左右，也好换胎了，走三停策略。

可里卡多一直跟在他后面，如果直接换胎必然导致位置的损失。

因此他决定让这套白胎发挥出应有的作用。

为了守住第五位，必须拦截里卡多。

第41圈，kimi突然和车队说道：“感觉车辆损失了些马力，速度在变慢。”

这话一出，汉密尔顿不久后就收到了来自bono的告知：

“刘易斯，前方的kimi遇到了些情况，他的速度可能会出现下降，你需要做好准备。”

“copy。”

老汉的回复简短有力，他被困太久了。