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第251章 18分（第4页）

所有人都知道罗斯伯格因为车队的策略问题，丢失的一个名次。

采访者也没有再去东问西问，而是直接说道：

“尼科，很遗憾今天的比赛你只取得了第3名，相较于你的发车成绩落后了一位。

“我们知道在发车的时候你遇到了一些问题，损失了大量名次，最后你重新回到了第2名。

“但在随后的二停过程中，你不仅丢失了位置，还被追回了大量的时间。

“你认为这是策略上的失误？还是其余的问题导致的？”

罗斯伯格握着手上的话筒不断的旋转，隔了好久才开口说道：

“我的一停时间要比刘易斯更早，我确实是认为我应该更先进站。

“不过车队的策略组肯定考虑了更加全面的东西，我是接受这些考虑的。

“如果我在出场圈没有发生失误，或许我在最后的时候也能够追上吴轼。

“这场比赛还是比较遗憾的。”

采访者微笑点头，罗斯伯格并没有回避这个问题，这就足够了。

三位领奖台选手的采访结束，众人于是也开始纷纷撤场。

f1大奖赛就是这样，举办得隆重，撤退的也迅速。

从领奖台回去的过程中，吴轼看到了维特尔正在接受采访。

此时这位世界冠军正在尖锐的批评倍耐力轮胎问题。

他提到，在周末时，罗斯伯格轮胎同样发生了爆胎。

而在这场竞赛中，他的轮胎也遭受了爆胎。

走过路过的罗斯伯格也顺便支持了一下这位德国同胞。

吴轼没有发表自己的看法，因为他知道倍耐力轮胎在这个赛道根本没有办法支持太多圈。

罗斯伯格在周五练习赛时候发生的爆胎他不好评说什么。

但是显然维特尔想要用一组中性胎跑28圈，爆胎已经成为了必然。

哪怕是他，也没有办法利用一组中性胎跑这么远，还能说稳定不爆胎。

当然这场比赛的风波远远随着比赛的结束而结束。

大量记者和体育媒体在赛后都发表了评论，讨论梅赛德斯奔驰在这场比赛中的决策是否是公平的。

这给梅赛德斯奔驰的形象带来了巨大的不利影响。

在德国本土，出现了部分媒体声讨梅奔的偏向性决策，声援罗斯伯格。

然而在英国，更多的媒体则是支持梅赛德斯这一做法。

事实上梅赛德斯amg车队也就是参加f1的团队，其总部是位于英国的布拉克利，技术中心在布雷斯沃斯。

从这个角度上来说，梅奔f1车队应该是一支英国车队。

这里面的弯弯绕绕，没什么好说的。

总之，这场源于梅奔失误引发的动荡，最终也需要梅奔自己承受。

经过这站比赛，吴轼领先汉密尔顿的分差缩小到了18分。

如果之后每场比赛都被追回7分，那么只需要三站比赛，吴轼就将在积分榜上落后。

而这之后，还有整整八场大奖赛。

所以摆在威队面前的局面仍然严峻无比。

下一场大奖赛将在意大利蒙扎举行。

梅奔又召开了闭门会议，不过这次没有任何信息传出来。

众人只知道，复盘这场比赛不能只看二停的问题，还需要看看比赛的发车。