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第256章 梅奔遇到了问题（第3页）

再加上质量良好的高脚灯，使得整个赛场都非常通透。

车手们的视线基本上没有受到影响。

周五傍晚6:00，新加坡大奖赛的一练正式开始。

因为赛道弯道有了变化，所以大家一练不仅仅要试车，还要找到新赛道的行进路线。

原本2014年新加坡赛道（红色部分）通过10号弯后面对的是个“简单”的右手弯。

但现在改变之后，车手在入弯前，需要先往左拉动车身，然后再右转入弯。

并且这种“凸”出来的弯道，右转打入也不是那么好操作的。

改变之后，整个赛道的流畅性都变差了。

实际上，新加坡赛道一直在这个地方动手脚。

主办方想要优化这段超车区域。

但这种改变虽然会提高12号弯后冲上安德森桥的速度。

却并没有带来更多的操作机会。

吴轼自己感觉，新加坡主办方可能更在乎在这里不要发生重大事故。

毕竟11号弯的下面是一条河。

鉴于赛道改变，既往的经验没办法完全匹配整条赛道，大家需要更多去尝试新的调校。

所以在一练时几乎所有车队都是进进出出，不断的修改赛车各项参数设置。

对车手来说，他们需要尽可能快的在一练期间就摸索出行之有效的驾驶方法。

如果没有摸索出来，那么调校方向可能会受到影响。

一练开始后，不幸的事情依然跟随着红牛。

科维亚特因为车辆故障，整个一练仅仅测试了8圈。

外界猜测大概率是引擎问题导致的。

最终整个一练测试下来，梅奔两辆赛车依然取得了最好的成绩。

罗斯伯格以1分47秒995，领先汉密尔顿的1分48秒314。

不过一练成绩不具备太多的参考价值。

等到二练的长距离测试时，各支车队的水准就被摸出来了

梅奔两位车手遇到了些问题。

他们的轮胎难以稳定工作温度。

当然，威廉姆斯也没有好到哪去，不仅梅奔同款的轮胎问题，还有弯中稳定性问题。

在新加坡这种街道赛之中，是非常需要弯中稳定性的。

毕竟在其余宽大的赛道，哪怕你车尾车头滑一滑也不容易出事。

而在新加坡这种街道赛之中，但凡丝毫的滑移，都可能造成车辆与护栏相撞。

特别是当你在追求极限的时候。

哪怕是吴轼，也不能容忍这种情况跟随他进入排位赛。

因此在大家几乎都进行了30圈左右的长距离测试时，吴轼仅仅进行了25圈的测试。

他多次返回维修区调整前后翼端板。

除此之外，轮胎的工作温度也不容忽视。