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第240章 刹车区变线（第3页）

只不过已经占据优势的维特尔非常写意，在入弯前向着左侧一带。

其留下的空间仅够一辆车过去，但要过去，必然压到赛道左侧的白线，稍不注意，还会压到白线外的草坪和泥土。

在这种刹车区里去压白线和草坪、泥地，那是觉得命长。

因此吴轼也只能跟着维特尔的节奏进行减速。

维特尔向右进入1号弯。

红色拉法指向弯心的时候，其行车线将阻挡内线两辆梅奔。

罗斯伯格占据着最内线，减速更加迅猛，逼得后方里卡多锁死。

随着维特尔到达弯心，罗斯伯格挤入了最内线，也获得了一定的通行空间。

唯有汉密尔顿，被两辆车夹击之下，速度起不来，更慢了。

吴轼抓住时机，在外线进弯，略微超过了被挡的汉密尔顿。

此时前排的格局并没有因为1号弯入弯的结束而彻底定下，混战中格局依然混乱！

吴轼顺着维特尔的线路一路加速。

大型回头弯中，完全被逼在内线的罗斯伯格相当吃亏。

而没有行车空间的汉密尔顿更惨，只能跟在罗斯伯格后面，从内线绕“u”弯。

等到进入直道，全优地位的维特尔获得了最好的加速空间。

呼吸之间红色跃马的速度就已经提升到其余车辆难以匹敌的地步。

维特尔一脚带开了。

同样有空间的吴轼，却因为跟车而必须要反应慢一拍。

所以加速的时候已经错过了时机。

罗斯伯格的加速更为迅猛，拼死了轮胎，极早就开始加速。

梅奔引擎嘶吼，他的速度也提升的十分迅速。

吴轼从出弯时落后他一个前翼空间，到直道上已经落后了一整个车身。

他也是拼尽了一切的加速冲刺。

不算短的全油门路段，在几位车手这里却好似完全没有计时一样，2号弯下个瞬间就到眼前了。

领先至少一个车身位的维特尔立即从左侧向着右侧变线。

他有足够的空间、时间进行外内外的最优行车。

而吴轼的右侧却受制于罗斯伯格，以及紧跟在罗斯伯格身后汉密尔顿。

他只能继续维持在赛道左侧，从内线进弯。

内线进入“u”弯，必然会吃亏，就跟罗斯伯格一样。

最主要的是，这tm还是威廉姆斯所不擅长且最不稳定的“u”弯。

吴轼为了保持领先，贪了尾速，然而亨格罗林是哪儿？是想贪就贪的吗？

情急之中大脑的错误判断让吴轼陷入了尴尬的境地。

嗤呀！

他和另外两辆梅奔先后出现轮胎锁死，看来大家都在拼尽所有的争夺！

只是他被挤到了非常难堪的线路，再加上威廉姆斯车身的偏移性质。

他无暇去利用快速精准点刹带来的最理想刹车，只能用力刹车，让轮胎锁死，剧烈减速，才换来了适合的入弯速度。

入弯时，他已经没有多余的精力来管其余事情。