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第245章 吴轼的起步奇迹（第2页）

罗斯伯格耸耸肩，说道：“看来我的成绩他并不满意，虽然我自己也不满意。”

“不不不，你应该学会承受这些，大家最终想的还是你拿到冠军。”工程师摇摇头，安慰道。

威廉姆斯的赛后会议并不比梅奔那边轻松多少。

梅奔速度的优势让人难以匹敌，一二练体现的数据也令人不安。

马萨的排位赛失利，本以为这位老将会归咎于研发。

结果他却说道：“我找到了些速度和感觉，可惜还需要适应，吴提的很多意见都是正确的。”

这令人诧异，不过不管这是鉴于队内和谐说的善意谎言，还是马萨就是这么想的。

队内自夏休期来的压抑氛围确实因此有所缓解。

乔纳森坐在位置上，并不为这句话所动。

因为不管马萨怎么认为、怎么考虑这件事情，他就是要让车队倾斜资源。

吴轼的潜力没有被完全挖掘出来。

这家伙对车的敏感性非常强，他能够想到如何让车变快。

以前有着这样那样的顾虑，车队都没有采纳。

现在开始无条件进行试错并采纳，才会让车变得更快！

别人无法将这辆车开得更快，只能证明别人无法适应这辆车，而不能证明吴轼提出的意见有什么问题。

吴轼自然不知道乔纳森在想什么，其实他在提意见这件事情上还是十分公正的。

没有必要，谁也不想破坏车辆的稳定性。

赛车也不可能因为他几个偏向于个人习惯的极端想法，就变得无比强横。

对于威廉姆斯车队众人来说，最好的消息无过于管理层决定梭哈这个赛季。

这让哪怕到了下半赛季，研发仍旧在继续。

像是部分车队，估摸着很快就会宣布停止研发，将精力投入下个赛季了。

大致复盘了下排位赛出现的情况，研发部分收集好数据后，讨论焦点就在明天的正赛上了。

斯帕这条赛道也是纯纯高速赛道，对轮胎的磨损属于较高水平。

44圈的比赛，预计一停和二停的策略。

不过鉴于斯帕的特性以及练习赛的情况，做二停策略优先度更高。

罗斯伯格一练爆胎，尽管倍耐力的说法是轮胎被尖锐物品划伤，但大家还是意识到，这站要保守些——

也不能说所有车队的车手都保守，至少吴轼和马萨都认为轮胎管理需要谨慎。

因为吴轼和马萨都在前十位，只能采用q2用过的那套软胎起步。

那么一停后的选择就值得考量了。

一般来说，如果软胎的速度优势更为明显，那么为了保住第二个stint，换上软胎更好。

但是也可以采用中性胎跑第二个超长stint，以此换来最后的软胎冲刺。

由于斯帕这条赛道圈数较少，因此也可能相反。

先用中性胎冲刺，再用软胎软胎冲刺，反正就是一个字，冲！

当然，吴轼作为第三位发车的，如果在正赛开始没有排名变动，完全可以关注前面两位车手。