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第248章 策略上仅存的可能（第5页）

“噢！吴轼还是没有能够守住位置。”

“差距太大了，直道抽头后追都追不上，梅奔在这条赛道，是每个地方都很快啊！”

“可惜了先前拿到的优势，梅奔中性胎的优势是其余车队所没有的啊！”

“这没有办法，若是车辆性能再好些，说不定还能挣扎一下，可梅奔在夏休期后的优化显然非常不错。”

兵哥、飞哥也是老解说了，叹惋之余也知道没什么好说的。

早在汉密尔顿超回来的时候，罗斯伯格超上来就是迟早的事情了。

光是看看罗斯伯格砍瓜切菜干掉其余人就看得出来。

“拿到领奖台也不错了，结算后依然在积分榜上领先。”兵哥说道。

“那就只能期待下一站了。”

“蒙扎吗？也是梅奔的优势赛道。”

“要这么想，是梅奔的优势赛道，也是威廉姆斯的优势赛道。”

“哈哈哈，那我还是更希望摩纳哥这种赛道更好，吴轼之前在那的极限一圈太遗憾了。”

“噢，是的，在那种引擎、空动都不那么影响的赛道，吴轼展现出的控车优势会非常大。”

两人说着说着，比赛来到第28圈。

超过吴轼后，罗斯伯格就在拼命拉速度。

只不过依然给吴轼吃到了最后的drs。

直到第29圈，两人的距离才拉开到一秒之外。

而这个时候，吴轼的中性胎已经跑了18圈，罗斯伯格的也跑了17圈。

高烈度飞驰，这套中性胎的速度已经降下来。

当轮胎性能损失显著后，不管是罗斯伯格还是汉密尔顿，弯中显然都不如之前快了。

吴轼自然也受到了很大的影响，他唯一多的优势是，能够更加充分利用破烂的旧胎。

很多车手，在轮胎进入衰竭后，节奏都会受到影响。

毕竟抓地力变化一圈一个样，他们最好的做法是控制速度，不去触碰极限。

“尼科·罗斯伯格没有很快带开你，现在你们的秒差是1。6秒。”乔纳森说道。

“我只能排在第三了吗？”吴轼直接问道。

罗斯伯格不带开距离，并不意味着他能够追回去。

“我们正在考虑，你现在的轮胎还能够坚持多久？”乔纳森问道。

“至少5圈，你们需要我坚持多久？”吴轼反问。

5圈之后，这套胎就变成了经历23圈折磨的废品。

开还是能开，只是速度会下降得很快。

当然，最主要的是，那时候的爆胎风险非常大，吴轼也不能在维持速度的情况下完全控制爆胎风险。

而无法维持速度，爆不爆胎的后果几乎一样。

简短对话之后，策略组们开始计算最后的可能。

假设罗斯伯格30圈换上新软胎，两人一圈的秒差会是多少？

最后的结论是至少1-2秒。